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▲ 漢比度假飯店 (Hotel Hamby Resort) 的實景照片

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漢比度假飯店 (Hotel Hamby Resort)

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蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車，2月13日在國道5號過彎時翻覆，造成33人死亡，成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作，加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題。不禁讓人要問，誰真正在乎這些運將的人生？

每逢颱風季，飛機延誤後，機組員常因為等待時間超過工時，航空公司為了安全並遵守法令，會更換機組人員，旅客為了旅途安全，多能接受。但從天空回到陸地，造成33死的賞櫻團，從台北出發到武嶺後，來回路程約14小時，都由同一位駕駛負責，外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」，但社會與法令，真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎？

從遊覽車司機的工時看起，來回14小時的行程，只有一位司機「一路開到底」，抵達目的地後，司機也難真正休息，又得開長途車載旅客回家。

即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時，符合工時法規規定，對司機而言依舊是沈重負擔。

對照日本的法規，巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間，都算工時，每日工時為13小時，但長途巴士會配置兩名司機，於上下半夜換手駕駛，確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過10小時行程，也會配置兩名司機，降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲，會更換司機好確保行車安全。

再談到台鐵員工的工時，2016年，台鐵每日平均旅運人次約63萬人次，比2010年每日平均增加12萬人次，但火車司機每日工時常超過12小時，站務人員3班制的休息時間也不足，嚴重影響行車安全。只是，台鐵人員以依法休假爭取權益時，卻成為眾矢之的，遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。

「一例一休」上路後，客運公司高喊成本增加、找不到人，但巴士司機擔負的責任，是車上數十名旅客的性命。

火車駕駛的身心狀況，同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞，影響的層面，絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工，能夠兼顧身心健康與服務，每一趟旅程都能快樂出門、安心返家，才是對於司機們的基本要求。

無論透過修法或加強稽查，都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題，才不會每趟旅程的背後，都背負極高風險，而這次的重大傷亡，就讓它真的成為最後一次。

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侯怡君的「人妖就是人妖」，引爆網友攻訐，但卻在她與網友的私訊中，透露自己才是「被利菁傷害至深的人」，到底10年前二人間有什麼恩怨？侯怡君終於在24日晚說分明。

根據蘋果日報報導，侯怡君在與網友臉書私訊的過程中，透露「事出必有因，凡走過必留下痕跡！時間到了，真相會大白，事實勝於雄辯！她要為她曾經做過的事負責任。」接著更語出驚人表示：「我才是被她傷害至深過的人，一直到現在我都忘不了她侮辱我的那些話，十多年了，我還在痛，很痛！」

之後，侯怡君透過助理揭露這件10年前的恩怨。

10年前，當時利菁主持談話節目《紅色風暴》，製作單位邀侯怡君和王惠五上通告，但時機點也正是「許純美亂指控蕭大陸是同性戀，還佯稱與他同居事件」，這讓跟蕭正在交往的侯怡君相當生氣，上節目前就拜託製作單位，不要提到不實的八卦。

沒想到節目開錄後，利菁還是故意拿出來公開討論，最後甚至揶揄說「所以妳們是兩女（指侯怡君及許純美）共事一夫囉」，猶如在當事人傷口上灑鹽，侯怡君更透露氣到想拔麥克風走人，雖然事後有請經紀人，要求製作單位把這段錄影剪掉，但整個過程已經讓侯怡君受盡侮辱，還難過說：「我永遠忘不了那輕蔑刻薄、語帶嘲諷的踐踏。」

至此，侯怡君還原了和利菁10年前的恩怨，但利菁的經紀公司表示「我們不回應她」。利菁則在臉書PO出最新貼文：「昨天錄了一天影。有些疲累，今天回歸家庭模式。心，需要沈澱；喉嚨累了，勿言；耳朵惡言勿聽；眼睛笑看人生。」整個談話轉為低調。

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