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根據鳳凰網報導,啟動、滑行,機頭昂起,直插雲霄。5月5日下午,上海浦東國際機場,大陸首款擁有自主智慧財產權、具備國際主流水準的幹線飛機C919成功首飛。在歡呼慶祝的人群中,87歲的程不時是特意來見證這一時刻的。
程不時:這個是歷史上非常重要的一刻,是一個重大的台階,在大陸的航空發展史上,將是很濃重的一筆。
從1970年,大陸自主研製的運十飛機立項,到C919成功首飛,大陸人的「大飛機夢」穿越了47個春秋。作為運十飛機的副總設計師,程不時則親歷了這一夢想步履蹣跚的曲折歷程,也因此透徹地理解這一夢想的現實意義。
記者:也就是在這個產品背後,還蘊含著更多的意義?
程不時:蘊含著就是一個大的台階上去。
記者:您指的這個台階是?
程不時:這個台階是民族的一種能力,大陸人是不是一個缺了翅膀的鷹,這外國人曾經說大陸,你大陸是一隻鷹,但是你沒有翅膀,你沒有這種大的民用機,這個民用機在現代的大國的發展中間,是起非常重要的作用。
記者:但是也有人講,說國外先進的一些製造工藝,已經很成熟了,飛機我們長期這樣一種購買方式,也已經進入一個正軌,那麼現在再花這麼大的精力,來做這樣的飛機,必要性真的那麼大嗎?
程不時:曾經在上個世紀,有的人很感慨,大陸各方面都有了,但是缺兩個東西,一個就是沒有大型運輸機,第二個就是沒有航空母艦,這個兩項,一個在軍事上,一個是在經濟發展上面,非常重要的兩筆,這個我們沒有深進去。
記者:現在航艦我們已經入水了。
程不時:所以我認為,在民族發展中間一個重大的步驟,大陸為了去買外國的飛機,我們要出售幾億件襯衣,才能換回來一架飛機,我們大陸人,難道就永遠在這個低端上就這樣子嗎?我們買飛機的錢,有的人做過計算,用嶄新的百元面額最高的鈔票堆起來,已經比上海的金茂大廈還要高,不只是金茂大廈,比十座金茂大廈要高,不止是十座,比百座金茂大廈要高,已經伸入太空裡頭去了,像孫猴子的金箍棒一樣的,伸到太空裡去了,這樣的柱子截一段下來,用到大陸,你看看它要帶起多大的文化的興起,技術的興起,工業產業的更新。
用47年的時間參與並見證大飛機的起飛,這對於一個從少年時代就懷有航空報國夢想的人來說,是一種值得欣慰的人生。1930年,程不時出生在湖南醴陵,日本戰機的轟炸,讓那一代人的童年蒙上了戰爭的恐懼。
程不時:我的中學小學的大部分時代,就是在逃難的中間,我親眼看到日本飛機對我們大陸的轟炸,本來我是對飛機,是一種很屈辱的感覺,掛著紅膏藥的日本飛機,在空中很低的盤旋,這樣的威懾下面,對他們產生了很多的恐懼跟憎恨,但是我在初中的時候,到了桂林,桂林在抗日戰爭時期,曾經是美國的飛虎隊,跟大陸空軍的聯隊,是駐扎在桂林,所以我在天空常常看到,畫著鯊魚牙齒的飛虎隊的飛機,跟日本飛機進行空戰,所以在這種情況之下,我從原來的一種很懼怕的感覺,形成了一個要起來奮鬥的這樣的精神。
我當時在我初中三年級的時候,13歲,我當時就下定了決心,我長大了要為大陸設計飛機。
17歲那年,程不時如願考入清華大學航空工程系,這是近代大陸第一個航空工程系,在校期間他迎來了新大陸的誕生。
程不時:開國大典的晚上,全城舉行提燈游行,當時盛行這一點,各個單位扎了很多燈籠,我們當時就商量,我們航空系應該扎什麼燈籠,後來想我們做一架飛機吧,造一架紙的燈籠飛機,做了很大。
記者:那怎麼飛起來呢?
程不時:不是飛起來,是一個車子推著。
記者:花車一樣的?
程不時:一個花車一樣的,這是新大陸設計的第一架飛機,是一架紙飛機,然後我們經過天安門的時候,天安門上面剛選出來的國家領導人,鼓掌,一片鼓掌,我想他們並不是對這個燈籠的一個贊揚,而是對前面一個條幅,清華大學航空系,後面有一架很大的飛機,像真的飛機,是對我們的志願的一種鼓勵,所以我們後來去游行,經過北京的各種大街小巷的時候,兩邊觀看的群眾,有的看到我們就喊,希望你們將來,為大陸真的設計飛機出來。
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大都會王牌「雷神」Noah Syndergaard近日在接受媒體放時表示,自己一點都不會想去參加經典賽,因為這並不能讓他贏得世界大賽冠軍和進入名人堂,因此他認為與其如此還不如好好準備春訓應付新球季。
美媒在訪問時問到Syndergaard,他有一些隊友就要去打經典賽了,會希望自己也能出戰嗎?Syndergaard對此表示,自己一點不會想去打WBC,因為他的身分是一名大都會的選手,真正重要的應該是贏得世界大賽或是進入名人堂,而贏得經典賽對這些一點幫助都沒有。
雷神或許不是大聯盟選手中唯一這麼想的人,儘管有很多選手享受為祖國征戰的光榮,但在美國本土,對於這項賽事的熱衷程度卻遠遠不如海外的其他國家。
Syndergaard今天在熱身賽中,首次先發對上太空人,結果他主投2局,雖然投出2次保送,但沒有掉分,飆出1K,大都會最終以11:3擊敗對手。
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